Las medidas correctoras de Medio Ambiente para el aeropuerto podrían demorar su ampliación

J. PRIETO

CÓRDOBA. Los pasos previos a la ampliación de la pista del aeropuerto de Córdoba encaran su recta final aparente. Después de que el Consejo de Ministros aprobara el pasado mes de diciembre la ocupación urgente de los terrenos necesarios para ampliar -hasta los 2.050 metros de largo y 670 de ancho- la actual vía de despegue y aterrizaje, el informe de impacto ambiental por parte del Ministerio de Medio Ambiente era el único escollo a salvar, y en breve podría estar superado si las medidas compensatorios propuestas no son un obstáculo importante.

Según indicaron ayer a este periódico fuentes de Medio Ambiente, la declaración de impacto ambiental está «terminada y firmada» por lo que en un plazo breve de tiempo se hará publica.

El estudio de impacto ambiental de la ampliación, en su redacción inicial, se sometió a consulta pública el 18 de febrero del año pasado, y recibió hasta diez alegaciones de Ecologistas en Acción, la asociación Córdoba Saludable, propietarios de Fontanar de Quintos, un particular y de la Consejería de Cultura. En este caso, más que alegación se trataba de una advertencia a AENA de que antes de iniciar las obras era necesario presentar y desarrollar un proyecto de intervención arqueológica.

Ahora, Medio Ambiente se pronuncia con un texto refundido. El inicial hacía especial hincapié en la invasión por la ampliación de la pista de una zona protegida del Guadalquivir, al sur del aeródromo, declarada Lugar de Interés Comunitario (LIC) por la UE. En el Ministerio no quisieron dar orientaciones acerca de la solución que contempla su declaración de impacto definitiva.

Una vez que sea oficial estaría más cerca el inicio de la ampliación, pues a este trámite la subordinaban representantes de AENA y el subdelegado del Gobierno en Córdoba, Jesús María Ruiz, cada vez que en los últimos meses se les ha preguntado sobre el desarrollo de las obras. «Se está a la espera de este trámite», aducían en el organismo dependiente de Fomento desde el que ahora comienzan a hacer matices.

Así, fuentes de AENA explicaron ayer a ABC que aún no tienen conocimiento de la conclusión del informe ambiental pero, en cualquier caso, el inicio de la ampliación de la pista «está supeditado a si en esta declaración nos piden medidas compensatorias» de algún tipo así como a la disposición de los terrenos sobre los que se trabajará. Sin embargo, desde Medio Ambiente dieron a entender que las indicaciones que finalmente haga no deberían causar sorpresa puesto que «el promotor conoce perfectamente el terreno ambiental a estas alturas y sabe a qué atenerse», indicaron.

Aún así, en AENA insistieron en que el rumbo que tome el asunto se regirá por esas dos cuestiones así como que hasta que no se conozca el informe definitivo de Medio Ambiente «no se sabe qué se va a pedir. Si solicitan algún tipo de medidas compensatorias, quizá las obras de ampliación de la pista no serán algo inmediato», explican. No era esta versión, sin embargo, la que mantenía a principios de 2008 el subdelegado del Gobierno, quien en la firma del convenio con el Consistorio para ampliar la pista indicaba que Ploder Uicesa podría comenzar en el momento que quisiese los trabajos previos a la ampliación.

Ahora, la situación está mucho más avanzada puesto que ya existe una orden del Consejo de Ministros para la ocupación urgente de los terrenos afectados, un salvoconducto legal para iniciar el proceso de expropiación de los 943.920 metros cuadrados precisos para alargar y ensanchar la pista en el caso de que los propietarios de las 188 parcelas -de las que 110 son viviendas y negocios- se nieguen a vender.

Negociación del suelo

Tras esto, el siguiente paso será el de levantar acta para la ocupación del suelo, lo que se hará entre los próximos días 13 y 22, cuando ya están convocados los vecinos para mantener una reunión con responsables de AENA y del Ayuntamiento, que verán caso por caso. De no ponerse de acuerdo en el precio de compra de los terrenos y viviendas, la negociación con los propietarios afectados se dará por concluida y AENA fijará un justiprecio para hacerse con las casas mediante proceso expropiatorio.

Por su parte, en Ploder Uicesa, empresa a la que se han encargado los trabajos por valor de 21,9 millones de euros, no saben cuándo comenzarán a acometerlos. Según el plazo marcado de 19 meses, y dado que aún no han comenzado las mejoras en el aeródromo, no podría terminar la ampliación antes del otoño de 2010, un año más tarde de lo que había fijado AENA.

ABC.ES